נכנס ללופ: אילון מאסק רוצה לשפר לאל-איי את הטראפיק - שבוע ישראלי
Connect with us

כלכלה וחברה

נכנס ללופ: אילון מאסק רוצה לשפר לאל-איי את הטראפיק

Published

on

הוא כבר הקים מיזמים למכוניות חשמליות, לרכבי חלל ולשליטה במחשב בכוח המחשבה – עכשיו, המוח הקודח של היזם אילון מאסק עסוק בכריית מנהרות מתחת לוס אנג'לס עבור LOOP, מערכת הסעה עם רכבים ללא נהג

החזון התיכנוני, פעילות בחברת בוריג בלוס אנג'לס

השבוע אמורה להיפתח מתחת לפרוור של לוס אנג'לס מנהרה באורך 1.8 קילומטרים. עבור אילון מאסק (47 אחד היזמים המוכרים בעולם, שעשה את המיליונים הראשונים שלו בסוף שנות ה-90 והפך למיליארדר כשמכר את "פייפאל" למיקרוסופט ב-1.5 מיליארד דולר, המנהרה הזו היא צעד ראשון בדרך למהפכת תחבורה עולמית. האיש היצירתי הזה, שהפך מכוניות חשמליות למגניבות (אך עדיין לא רווחיות במיוחד) עם חברת טסלה, ומנסה להוריד את עלויות הטיסה לחלל עם חברת SpaceX, רוצה לחולל מהפכה גם בתחבורה ציבורית.

למיזם המנהרה החדש יש קשר לרעיון נועז אחר של מאסק – ההייפרלופ )Hyperloop), מעין רכבת-רחפת, שמסיעה בני אדם במהירות של 1,200 קמ"ש דרך צינורות ואקום ענקיים. מאסק דוחף את הרעיון היומרני כבר יותר מ-5 שנים, וכיום עשרות חברות ברחבי העולם כבר מנסות להפוך אותו למציאות, אך הצלחתן ממש לא מובטחת: כולן נמצאות בשלב של ניסויים מוקדמים יחסית, הרבה לפני שהנוסעים הראשונים יעשו 500 קילומטרים בחצי שעה דרך צינור – אם זה בכלל יקרה. אבל למרות הדמיון, המיזם הגדול של חברת בורינג (Boring) של מאסק, זו שבנתה את המנהרה בלוס אנג'לס, הוא משהו אחר לגמרי.

אז מה היא כן, בורינג? שאלה לא פשוטה. ראשית, היא חברה עם שם שהוא משחק מילים: המלה Boring באנגלית היא גם "משעמם", וגם "קידוח". מעבר לכך, היא חברה שמוכרת, באופן מוזר לגמרי, גם להביורים ולבנים לבנייה. נוסף לכך, היא חברת לכריית מנהרות, שבנתה את המנהרה מתחת ללוס־אנג'לס ומתכוונת לבנות עוד מנהרות רבות ברחבי ארצות הברית, שבהן ינועו כלי רכב אוטונומיים. אה, והיא גם בכלל חברת בת של מיזם החלל SpaceX.

הקידוח המהיר בעולם

כיום, המשימה שבה מתרכזת בורינג היא קידוח מנהרות. המנהרה הראשונה בלוס אנג'לס, היא למעשה מנהרת ניסוי, שעזרה גם לחברה לפתח מכונת קידוח ייחודית משלה. מתברר שכאשר הוקמה בורינג ב-2016 היא רכשה מכונת קידוח סטנדרטית. הדור השני שלה כבר עבר שיפורים על ידי מהנדסי החברה, ואילו הדור השלישי – שנמצא בפיתוח מאז חודש מאי השנה – כבר מפותח כולו מחדש בבורינג. המטרה היא, כמובן, להגיע לקידוח מהיר יותר ויעיל יותר מכל מכונה קיימת.

"כדי לפתור את הבעיה של הפקקים שהורגים את הנשמה, הכבישים חייבים להפוך לתלת־ממדיים, מה שאומר מכוניות מעופפות או מנהרות", נכתב באתר של בורינג. "בניגוד למכוניות מעופפות, מנהרות הן חסינות מפני מזג אוויר, ממוקמות מחוץ לטווח הראייה, והן לעולם לא ייפלו על הראש שלכם. מערכת גדולה של מנהרות, עם הרבה מפלסים, תשפר את התנועה בכל עיר, לא משנה כמה היא גדולה".

עד כאן זה עדיין לא נשמע כמו מדע בדיוני: למאסק יש ניסיון מוכח בהעסקת מהנדסים מוכשרים ובשיפור טכנולוגיות קיימות. וגם בלי שזה יישמע שאפתני, קידוח מנהרות מהיר משמעותית מזה שמוכר היום יכול לסייע מאוד בפתרון משברי תחבורה ברחבי העולם. באתר החברה מדברים על הגברת מהירות קידוח פי 10 או יותר, ויצירת מנהרות "שנבנות במהירות ובמחיר נמוך".

אך בחברת בורינג לא רוצים רק לבנות מנהרות: הכוונה היא גם להשתמש בהן לטובת מערכת תחבורה אישית חדשה. שמה של המערכת המוצעת עשוי להישמע מוכר: Loop. כמו הייפרלופ, אבל בלי ההייפר, ובלי הוואקום, ובלי המהירויות המטורפות; אבל כן עם "פלטפורמות אוטונומיות", כלומר כאלה שינועו ללא נהג, על גלגלים, במהירות של כ-100-150 מייל לשעה. ועם המון כניסות ויציאות, בכל רחבי העיר. ה"פלטפורמות" מתוכננות להיבנות על בסיס השלדה של מכוניות טסלה, ולהיות חשמליות לגמרי.

עד כה חשפה החברה איורים שמראים איך המכוניות הללו אמורות להיראות, אך לא מסרה פרטים ספציפיים – למעט העובדה שהן יתאימו ל-8 עד 16 נוסעים.

החזון הוא לאפשר לאנשים לעקוף את הפקקים באמצעות ירידה לתוך אחת המנהרות – בין שברכב, באמצעות מעליות מיוחדות, ובין שברגל ונסיעה מתחת לאדמה על כמו-מכונית, שתיקח אתכם לאן שתרצו. כל מה שתצטרכו לעשות בכלי הרכב התת-קרקעי הזה הוא להכניס את שם היציאה שבה תרצו לצאת, והוא ינוע לשם מיידית. מדובר במעין מטרו תת-קרקעי, אבל אישי, ועם תחנות בכל מקום. באתר החברה לא שוכחים את רעיון ההייפרלופ הוותיק יותר, אבל זה נראה כמו מס שפתיים – כמה אמירות על כך, שקידוח מהיר של מנהרות זולות יאפשר גם להניח תשתית להייפרלופ בכל מקום. התאמת המנהרה למערכת כלי הרכב האישיים האוטונומיים מאפשרת, לטענת בורינג, גם להקטין אותן משמעותית – ובכך להוריד עוד יותר את העלויות. לפי החברה, כיום מנהרה חד-נתיבית סטנדרטית נבנית בקוטר של כ-8.5 מטרים, ואילו במינהרות שלה ניתן יהיה להקטין אותו ב־50 אחוזים.

מאסק ואנשיו מגישים מועמדות לביצוע כל מיני פרויקטים עירוניים ובין־עירוניים ברחבי ארצות הברית. עיריית לוס אנג'לס בודקת כעת הצעה לבנות מנהרה נוספת, באורך כ-6 קילומטרים, מתחת לעיר, וגם בבולטימור כבר החלו לבחון רעיון דומה; יש אפילו אישור ראשוני לחלק מהפרויקט. אבל המיזם שהכי קרוב להתממש עבור בורינג הוא המכרז שבו זכתה החברה בשיקגו, לבניית מנהרה ממרכז העיר לשדה התעופה או'הייר, הנמצא במרחק של כ-25 קילומטרים ממנו. אם המיזם ייצא לפועל, ויעבוד כמובטח, הוא יאפשר לנסוע ממרכז העיר לשדה התעופה ב-12 דקות. כיום הנסיעה במטרו של שיקגו אורכת כ-40 דקות. מאסק הסכים לממן בעצמו את הפרויקט, שעלותו מוערכת במיליארד דולר, בתמורה לזכויות ההפעלה של מערכת התחבורה.

לחץ להגיב

Leave a Reply

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Featured

הבהלה העולמית לזהב: סין מובילה בקניות זהב לצד רוסיה

Published

on

סין מחזיקה זהב בשווי למעלה מ־3 טריליון דולר אחרי רכישות מאסיביות • רוסיה מנסה למתן השפעת ארה"ב באותה דרך

החששות מפני מלחמת סחר בעולם, בעיקר בין ארה"ב לסין ולרוסיה, הובילו את הבנק העממי של סין לפתוח בחודשיים האחרונים במהלך נרחב של קניית זהב.

לפי הודעת הבנק, עתודות הזהב של סין עלו מ־59.56 מיליון אונקיות בחודש דצמבר 2018 ל־59.94 מיליון אונקיות בסוף ינואר. שווי אחזקות המדינה בזהב זינק בשלושה מיליארד דולר בהשוואה לשנה שעברה ועומד כעת על 79.319 מיליארד דולר.

היואן זינק מול הדולר

יש לציין כי מדובר במהלך ששובר קיפאון ארוך; מאוקטובר 2016 עד לנובמבר 2018 עמדו עתודות הזהב של סין על 59.24 מיליון אונקיות. מאז, בעיקר על רקע משבר הסחר עם ארה"ב ועל רקע העובדה שמדינות רבות מחפשות נתיבים עוקפי דולר, החלה סין לצבור מחדש עתודות זהב. למאמץ הקנייה הסיני יש השפעה רוחבית על השוק; מחיר אונקיה הגיע היום ל־1,315.20 דולר לאונקיה.

המאמץ הסיני לא מסתכם רק בקניית זהב ומלווה בהעלאת יתרות מטבע החוץ שלה. היתרות האלו עלו לאחרונה ב־15.2 מיליארד דולר למספר שיא – 3.088 טריליון דולר בחודש ינואר, שהם כ־6 מיליארד דולר מעל המלצות כלכלנים שהתראיינו לסוכנות רויטרס.

נוסף על כך, שער היואן זינק לרמה הגבוהה ביותר שלו מול הדולר בששת החודשים האחרונים, בעקבות הציפיות להתקדמות ההבנות בעניין הסחר בין ארה"ב לסין.

כך או כך, ככל הנראה על רקע החששות ממאבק עולמי בין המעצמות, שנת 2018 נרשמה כשנת שיא מבחינת קניית והחזקת הזהב על ידי מדינות ברחבי העולם. על פי מועצת הזהב העולמית, כמות הזהב שנקנתה על ידי מדינות שונות היא השנייה בגודלה אי פעם. המדינות השונות קנו 651.5 טונות זהב, ומדינות העולם השונות מחזיקות כעת 34 אלף טונות זהב.

גם עיראק במובילות הרכש

אחת המדינות שמובילות את המגמה היא רוסיה של פוטין, שמבקשת באמצעות אחזקת הזהב לצמצם את השפעת הדולר עליה, וכך למנוע את השפעת הסנקציות האמריקניות עליה.

מדינות נוספות שקנו בשנה שעברה זהב בכמויות גדולות הן טורקיה, קזחסטן, הודו, עיראק, פולין והונגריה. מומחה לתחום הסחר העריך כי "סין פועלת בעוצמה לקנות זהב וכן לגוון את השקעותיה מעבר לשוק האמריקני, כדי לאפשר לעצמה התמודדות טובה יותר עם ארה"ב במקרה שמלחמת הסחר לא תסתיים בקרוב".

המשך לקרוא

כלכלה וחברה

צניחה של 15% במכירות אייפון

Published

on

לאחר שהנמיכה את ציפיות הרווחים – חברת אפל פרסמה את דו"ח הרבעון האחרון לשנת 2018 • עלייה בהכנסות משירותים, מחשבי מק וטכנולוגיה לבישה

חברת אפל הפתיעה אמש (שלישי) את המשקיעים כשדיווחה על רווח מזערי שנבע בעיקר משיפור בענף השירותים (חנות האפליקציות ושירותי המוסיקה). במקביל דווח על ירידה במכירות הטלפונים הניידים – מכשירי הדגל של החברה.

הרווח למניה ברבעון האחרון של השנה החולפת עמד על 4.17 דולר. ההכנסות בעולם עמדו על 84.31 מיליארד דולר – כשירידה גדולה נרשמה בהיקף המכירות בסין שהגיעו ל-13.1 מיליארד דולר בלבד, לעומת 17.9 מיליארד ברבעון המקביל אשתקד.

אפל, שבשנה שעברה הגיעה לשיא של שווי חברה – מעל לטריליון דולר, הנמיכה כבר לפני חודש את הציפיות לרווחים ברבעון זה, נוכח הירידה במכירות iPhone ברחבי עולם. בהודעה לבורסה כתב המנכ"ל טים קוק: "למרות שמאכזב להחמיץ את יעד הרווחים שלנו אנו מנהלים את אפל לטווח ארוך, ותוצאות הרבעון הנוכחי מדגימות את העוצמה הפנימית הרחבה והעמוקה של העסקים שלנו".

לפי הדו"חות, ההכנסות ממכירות הטלפונים צנחו ב-15 אחוזים לעומת הרבעון המקביל אשתקד, בעוד שהרווח מהשירותים, הגיע לשיא של 10.9 מיליארד דולר – עלייה של 19 אחוזים לעומת השנה שעברה. שיאים נרשמו גם במכירות של מחשבי מקינטוש (עלייה של 9%), טכנולוגיה לבישה ועזרים לבית (עלייה של 33%). ההכנסות ממכירות טאבלט iPad צמחו ב-17 אחוזים.

זוהי הפעם הראשונה שאפל אינה מדווחת על מספר הטלפונים או המחשבים שנמכרו, בהתאם להודעה שמסרה בנובמבר. המנכ"ל קוק הדגיש אז את המעבר להתמקדות בשירותים. "מספר המכשירים הפעילים מתוצרתנו בעולם הגיע ברבעון הראשון ל-1.4 מיליארד", מסר קוק, "זה דוחף את עסקי השירותים שלנו לשיאים חדשים, הודות לאקו-סיסטם הגדול שלנו, שצומח במהירות".

לצד ההודעה על מצב הרווחים, אפל ניצבת עתה בפני שורה של תקלות – הן בייצור החומרה והן בעדכוני התוכנה. הדור האחרון של הטלפונים סבל מרגישות נמוכה של מסכי המגע, ורק השבוע התגלה באג בתוכנת התקשורת פייסטיים, שאפשר להאזין לצד השני עוד לפני שהוא עונה לשיחה.

אפל, כמו כל יצרני הטלפונים המובילים, סובלת עתה מתחרות עזה מול יצרנים סיניים, המשווקים מוצרים באיכות גבוהה במחירים נמוכים, בעוד שאצלה אין כל בשורה טכנולוגית משמעותית וייחודית בדגמים האחרונים. השנה היא צפויה לאבד נתח שוק נוסף שיוביל אותה, לראשונה מאז השקת iPhone המקורי בשנת 2007, אל מחוץ משלישיית היצרנים המובילים בעולם.

המשך לקרוא

כלכלה וחברה

תחקיר: אדם נוימן הרוויח מיליונים מהשכרת בניינים שבבעלותו ל-WeWork

Published

on

וול סטריט ג'ורנל חושף: הקיבוצניק לשעבר ומייסד ומנכ"ל חברת שיתוף חללי העבודה הרוויח מהחכרת נכסים בהם יש לו אחזקת בעלות ל-WeWork עצמה

אדם נוימן, מייסד ומנכ"ל חברת שיתוף חללי העבודה WeWork, הרוויח מיליוני דולרים מהחכרת נכסים רבים שבבעלותו ל-WeWork עצמה, כך על פי תחקיר של הוול סטריט ג'ורנל. IBM לדוגמה, שוכרת חללי עבודה בבניין במנהטן שנוימן הוא אחד מבעליו ומחזיק ב-50% ממנו.

לפי התחקיר, משקיעים רבים של החברה הפרטית, הנחשבת לאחת מחברות הסטארט-אפ בעלות השווי הגבוה ביותר בארה"ב, הודו כי הסידור הזה מדאיג אותם בשל הפוטנציאל לניגוד אינטרסים שיובילו לכך שהמנכ"ל מרוויח מהסכמים שלו עם החברה. דובר חברה מסר כי כל העסקאות מסוג זה נבדקות ומאושרות על ידי הדירקטוריון או על ידי ועדה עצמאית, והן כולן מדווחות למשקיעים. נוימן לא מסר תגובה.

WeWork, שהשווי שלה הוערך לאחרונה על כ-47 מיליארד דולר, חותמת על שכירות ארוכת טווח עם בעלי משרדים ואז משכירה אותם מחדש על בסיס קצר טווח לחברות. נוימן (39) שהקים את החברה ב-2010 הוא בעל המניות הפרטי הגדול ביותר של החברה ומחזיק ברוב מכריע מזכויות ההצבעה.

מלבד הבניין בניו יורק המושכר ל-IBM, אותו רכש נוימן ביחד עם המעצב אלי טהרי ב ב-2015 עבור 70 מיליון דולר, נוימן השקיע בנכסים בסן חוזה, קליפורניה שם החברה מתכוונת להרחיב את הנוכחות שלה. כך למשל, הוא המשקיע העיקרי בקבוצה הרוכשת נכסים במרכז סן חוזה בשנה וחצי האחרונות, ביניהם מגדל בן 14 קומות שנבנה עבור הבנק המרכזי של איטליה ב-1925. נכס נוסף בסן חוזה הוא סנט ג'יימס פלאזה, אותו רכשה קבוצת ההשקעה בקיץ עבור 40 מיליון דולר. מאז נחתם גם הסכם שכירות מול WeWork.

המשך לקרוא

הפייסבוק שלנו

הירשם לניוזלטר שלנו

כתבות שבועיות