Connect with us

עסקים בלוס אנג'לס

אימפריה משלהם

Published

on

סיפור ההצלחה של גיא וניר בכר, עם לקוחות כמו דיוויד הסלהוף, דרק פישר וקמרון דיאז • שלושה סניפים בנורת׳ הוליווד, ווסט הוליווד ואנהיים • ייצור מכירה וייבוא מוצרים מכל העולם • ושירות לקוחות אמריקאי עם טאץ׳ ישראלי • ככה בונים אימפריה תוך 14 שנים וגם תורמים לקהילה

מאת: טלי ספיר קסטלמן

על פינת הרחובות וויטסט ושרמן ווי למעלה מ 14 שנים ניצבת לה האימפריה של הבכרים. ניר בכר וגיא בכר (שאינם קרובי משפחה) מכירים אחד את השני עוד מימי בית הספר. הם גדלו יחד והחלו כנערים לעשות עסקים. גיא הגיע מתחום ההיי – טק וניר היה בעסקי הקונסטרקשיין, את השותפות העסקית הראשונה שלהם החלו בגיל 16.

״פתחנו יחד חברה של טלמרקטינג״, מספר גיא בנימה של נוסטלגיה, ״כתבנו ספרים ביחד, בנינו חברה עם 100 עובדים ומכרנו ספרי HOW TO שנתנו הדרכה ׳איך׳:

איך למצוא עבודה ואיך לעשות כסף, ובכלל איך להצליח בעולם של שפע וחומריות, החיבור המחודש בינינו היה רק שאלה של זמן״ . החיבור הזה ממשיך להביא להצלחה גדולה בתחום ה-Tile & Stone ולאחרונה, מלבד חנויות המכירה ואולמות התצוגה המרהיבים, פתחו השניים גם מפעל ייצור והם ממשיכים לגדול ולהתרחב. ״אם בעבר היינו חנות מכירה, היום אנחנו מבטיחים שכל לקוח בכל גודל בין אם זה קבלנים, בתי עסקים או לקוחות פרטיים יוכלו לדעת שתחת קורת הגג שלנו הם ימצאו את מה שמתאים להם ביותר״.

גיא: ״אנחנו יבואנים, יצרנים ומוכרים בסיטונות. השירות אצלנו הוא המפתח להצלחה והוא בסטנדרטים אמריקאים אבל עם זאת ישראלי; אנחנו הכי ישראלים שיש ואנחנו גאים בזה״ אומר גיא, אשר מלבד האימפריאל הוא מחזיק בתפקיד חשוב בקהילהכאחד מיושבי ראש של ה- IAC בלוס אנג׳לס.

לאחרונה פתחו הבכרים בגרדינה מפעל לייצור טייל, בו הם מיצרים הזמנות אישיות וכן ליין יחודי ומקורי, שניתן למצוא בכל אחת מ 3 החנויות שלהם. ״אם לקוח רוצה סוג אבן או שיש שאין לנו, אנו נייצר עבורו במידת הצורך או נהפוך עולמות ונשיג לו את זה. שירות אצלנו זו גולת הכותרת״, מדגיש ניר.

הם עובדים בכל אמריקה, ומוכרים גם לבתי מלון גדולים ולבתי עסק כיוון שיש ביכולתם למכור גדלים בהזמנה מיוחדת וכמויות גדולות. כמו כן כאימפריה שמכבדת את עצמה יש להם את הכלים והיכולת לייצר על פי הזמנות מיוחדות ואישיות.

הסניפים של אימפריאל נימצאים במיקומים שונים ובמרחק מה האחד מהשני על מנת לאפשר ללקוחות להגיע לסניף הקרוב והנוח ביותר. כל סניף הוא בעל אופי מיוחד בהתאם לגודל ולמיקום. כך הסניף בווסט הוליווד מתאים בעיקר למעצבים ולבעלי מעוף וחלום עיצובי מקורי, למחפשי סטייל מיוחד. החנות ההוליוודית, מספר גיא, מספקת פתרונות יצירתיים ייחודיים עם מוצרי איכות ברמה גבוהה, בעבודה מול מעצבים בעלי שם. חלק מהמוצרים הם ייבוא מאיטליה שאינם ניתנים לרכישה במקומות אחרים וכן מוצרי פסיפס ופורצלן אקסלוסיביים. החנות עצמה היא בשיק מאוד מסויים ומתאימה לאיזור בו היא ממוקמת ולתושבים.

החנויות האחרות אשר ממוקמות באנהיים ונורת׳ הוליבוד, מתאימות לאנשי קונסטרקשיין, לאנשים פרטיים ובהם קיימים כל הסיגנונות בהתאם לרצון הלקוח ולסוג הבנייה. במיוחד עבור אנשי ההום אימפרובמנט פתחו הבכרים את הסניף אנהיים, שזוהי חנות תצוגה עם כל המלאי וחומרי הבנייה הממוקמת במיקום מרכזי.

עם גדילת האימפריה של הבכרים  Imperial Tile & Stone מושכת אליה לא מעט סלבריטאים, וניתן לפגוש ככה במקרה באולמות התצוגה שמות מוכרים כמו דיויד הסלהוף (כוכב משמר המפרץ), כוכב העבר של הלייקרס דריק פישר, קמרון דיאז, ליסה ונדרפאמפ, כוכבת הדוקו ריאליטי עקרות בית אמיתיות מבוורלי הילס (שרכשה טייל לביתה הפרטי וגם למסעדות שבבעלותה) הדוגמנית ברוק ברק, ועוד שמות רבים.

״חשוב לנו להיות הגונים, אמינים, וקשובים ללקוחות שלנו, ״אומרים השניים. ״זה הבסיס להקמת ביזנס עם יסודות חזקים. עם השנים אנחנו יכולים לאמר שמה שחשוב בביזנס זה לא הלקוח של היום או לקוחות חדשים, אנחנו רוצים לגרום ללקוחות שלנו לחזור אלינו ולשלוח את החברים. לקוח מרוצה הוא הפרסום הטוב ביותר וחשוב לנו לשמור על סטנדרטים גבוהים. חשוב לנו שירות מעולה וכמובן שהסחורה תהיה איכותית. אנחנו בוחרים את הסחורה שמגיעה אלינו ברמת הצבע וברמת איכות החומר״.

עם גדילת אימפריית הבכרים, גדל גם צוות נציגי המכירות המקצועיים, אשר עוברים הכשרה במקום, ולומדים ״ לקרוא״ את צרכי הלקוח . את השירות שמאז ומתמיד היה בסטנדרטים גבוהים, שיפרו הבכרים עוד יותר: ״אנחנו גאים במערכת שלנו ומודעים לעובדה שבשלבי הגדילה לא הכל הלך חלק, אבל למדנו מהן נקודות החולשה של הביזנס וחיזקנו אותן״.

הבכרים של היום ״משופשפים״ בביזנס ויודעים את הכמויות שהשוק המקומי דורש, יודעים את הסגנונות המועדפים ודואגים שלא יהיה מחסור במלאי. ״מלאי בכמויות שאנו מחזיקים זה יתרון גדול, והיום אנחנו מקפידים על שירות מעולה ולצד יעילות ומקצועיות יש לנו מלאי מספיק ומספק ואנחנו גאים במערכת שלנו הן מבחינת המלאי וכמובן בשירות״.

כחלק מהתייעלות המערכת הוכשרו אנשי מקצוע לאולמות התצוגה וכן כאלו העובדים מול אנשי ההום אימפרובמנט. ״הביזנס שלנו בנוי הרבה מאוד על עבודה מול אנשי מכירות של הום אימפרובמנט, ואנחנו מבינים את דרך העבודה שלהם.

אנחנו מלווים אותם מבחירת המוצר עם הלקוח ועד להתקנה בביתו, אנחנו פועלים יחד איתם כמערכת כי שירות טוב שלנו יביא לשירות טוב שלהם״.

גיא וניר כל הזמן עם אצבע על הדופק, מתעדכנים במוצרים חדשים בתחום העיצובים מודרניים ומשתתפים בתערוכות בארצות הברית ובעולם. ״זה ענף אופנה כמו כל ענף אופנה אחר ולכן זה משתנה ומתעדכן כל הזמן וחשוב לעקוב אחר חידושים ולא להישאר עם סיגנונות שעבר זמנם״. הם אומרים.

סיור באולם התצוגה מבהיר כי במקום פועל ״כוח נשי״ כיוון שב- Imperial tile and stone מאמינים כי בעיצוב, חשוב מגע נשי שכן הוא מעודן יותר ואסטטי יותר. אולם התצוגה בנורת׳ הוליוווד ניראה כמו עולם בפני עצמו, מפואר ומרשים בשפע ובסגנון, ביקור כאן זה אסקפיזם לשמו, ובקלות ניתן להתנתק מהעולם שבחוץ כאשר מבקרים כאן. ניתן למצוא שם פתרונות עיצוביים מרשימים ביותר החל מחומרי בנייה, אריחים מכל הסוגים ומכל הגדלים, קרמיקה ואבן מכל סוג וממקומות שונים בעולם, רצפות פורצלן, קרמיקה מוזאיקה, טייל לריצוף חצר, לבריכות שחייה, חדרי אמבטיה, מטבח ולכל חלל הבית, אבן ושיש טבעיים במבחר גוונים, דגמים ומרקמים היוצרים אינסוף אפשרויות מרהיבות וסגנונות חיים. למי שמגיע למקום ברור כי החיפוש תם.

הכל תחת קורת גג אחת

הבכרים מספרים כי יש להם מעל לעשרת אלפים דוגמאות של שיש ואבן. ״המוצרים שלנו מיובאים מאיטליה, ספרד ואירופה בכלל ואנו מייצרים את הליין שלנו״. לאבן ולשיש תכונות איכותיות גבוהות, מה שהופך אותן מעוד אוצר טבע לשימושי ביותר בתחום העיצוב: ״הם ניתנים לחידוש ולהתאמה לכל מטרה, לריצוף ריצפה, לגרמי מדרגות, מסגרות לחלונות, חיפוי קירות, חדרי רחצה וכן ניתן להשתמש בהם לעיבודים מיוחדים ולחיתוך על פי בקשת הלקוח, לפינת ברביקיו בחצר, לעיצוב חצרות בסיגנונות מיוחדים. גם לבריכות שחייה הוספנו ליינים ודוגמאות חדשות״.

ניראה כי השניים פרצו דרך חדשה המובילה את הקו העכשוי והאיכותי בתחום עיצוב חזות הבית והחצר. גיא מראה לי את יחידות ה״סלאבים״ הענקיות של גרניט ושיש מכל העולם, אשר מגיעות כיחידה גדולה וניתנות לשימוש כפלטה יחידה או לעיבוד לשימושים שונים. כשגיא מסתובב איתי באולם התצוגה ניתן לראות כי העסק אצלו אינו רק ביזנס.הוא אוהב את החומר את המקום, ובעיקר את הלקוחות שלו.

ניר וגיא פעילים בקהילה, ומסייעים גם לאירגונים וגם במקרים קשים שחווה הקהילה וזקוקה לתמיכה כספית ועזרה. בכל פעם הם מריצים פרוייקט גיוס כספים עבור מישהו אחר או מטרה אחרת.

כך גם יזמו בשיתוף עם ה-IAC את הפרוייקט ״נדלניסט״ שמתקיים 3 פעמים בשנה ומאפשר יצירת נטוורקינג לאנשים מתחום הקונסטרקשיין והנדל״ן להיפגש ולחבור לפרוייקטים עסקיים. ״החוכמה היא לא רק לעשות כסף, אלה לנתב אותו נכון.אחוז מסויים מהכסף של הביזנס שלנו הולך לטובת הקהילה. אנחנו גאים בכך וגאים בדרך שעשינו ב-14 השנים האחרונות, אנו זוכרים מאיפה באנו ויודעים לאן אנו הולכים. זו גם הסיבה שאנחנו סגורים בשבתות. גם העובדים צריכים מנוחה וגם הנשמה וכאן אנחנו עובדים עם הנשמה״.

לחץ להגיב

Leave a Reply

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

עסקים בלוס אנג'לס

״ההצלחה של הלקוחות שלי זו ההצלחה שלי"

Published

on

עורך הדין רמין -כהן אריה הוא דמות מוכרת בקהילה היהודית בלוס אנג'לס • במהלך השנים הוא בנה לעצמו שם של האיש למשימות מיוחדות בכל הקשור למאבק מול חברות הביטוח שלא דואגות לפצות כראוי את המבוטחים שלהם • למה שווה להרים לו טלפון במקרה של תאונה או רכישת רכב "לימון"

רבים מאיתנו מכירים את התהליך הארוך והמייסר שעומד בפני לקוחות רבים שבמשך שנים משלמים בכל חודש סכומי כסף לא מבוטלים לחברות הביטוח שלהם, אבל ברגע שהם זקוקים לסיוע הם מקבלים כתף קרה וביורוקרטיה מייגעת, שבמקרה הטוב מסתיימת בפיצוי נמוך ובמקרים פחות טובים בסירוב לפצות את המבוטח. כאן נכנס לפעולה עורך הדין רמין כהן-אריה שדואג לעשות הכל כדי שהאיש הקטן יוכל להתמודד מול המערכת המסועפת ונלחם עבורו בביורוקרטיה המעייפת של חברות הביטוח. היתרון הגדול הוא שהוא אינו גובה תשלום מהלקוח לפני שהוא מנצח עבורו את התיק. אריה: ״ההצלחה של הלקוחות שלי זו ההצלחה שלי כאשר הם מנצחים – רק אז אני אגבה את התשלום. כל התהליך המקדמי הוא עליי״.

עורך הדין רמין -כהן אריה הוא דמות מוכרת בקהילה היהודית בברלי הילס, במשך שנים רבות בנה לעצמו שם של האיש למשימות מיוחדות בכל הקשור למאבק מול חברות הביטוח שלא דואגות לפצות כראוי את המבוטחים שלהם. רמין נולד בטהרן למשפחה יהודית, הוא עבר ללוס אנג׳לס לפני המהפכה ב-1976. כיום הוא נשוי ואב לשלושה ילדים. הוא ומשפחתו התמקמו באנסינו ובסיום לימודי התיכון נרשם ללימודי אנגלית באוניברסיטת נורת׳רידג׳ סי-סאן, בהמשך למד לתואר נוסף בעריכת דין באוניברסיטת לה -ברן וב- 2011 הפך באופן רישמי לעורך דין במדינת קליפורניה.

אריה התחיל את ההתמחות שלו בעריכת דין, עבד במשרד של התובעי הראשי של לוס אנג׳לס, ובחברה גדולה בשם USCB ולאחר שצבר מספיק ניסיון פתח חברה ומשרדים
משל עצמו בברלי הילס ומאז הוא עושה חיל.

עו"ד רמין: ״תמיד ידעתי שאני רוצה להיות עורך דין כי אני רוצה לעזור לאנשים. יש כל מיני דרכים לעזור למשל בתחום הרפואה ובהצלת חיים וגם את הדרך שלי בעריכת דין – לפתור להם בעיות וזה מה שאנחנו עושים עוזרים לאנשים לפתור את הבעיות שלהם.

"אניכל הזמן הולך לבתי משפט עבור הלקוחות שלי. אני מתעסק המון במקרים של פציעות במקום העבודה. רוב חברות הביטוח משלמות פיצויים מאוד נמוכים ורוב עורכי הדין שמטפלים במקרים כאלו לוקחים את התיק לפשרה עבור הלקוחות שלהם כי זה המון עבודה שדורשת הרבה זמן ולפעמים הרווח שלהם לא גדול. אבל אנחנו לא מגיעים להסכמה – אנחנו לוקחים את חברות הביטוח לבית המשפט ולא משנה כמה זמן לוקח. אנחנו מוציאים מהם סכום הרבה יותר גדול ודואגים לפיצוי הולם ללקוחות שלנו.

״לחברות הביטוח יש גישה לסושייל סקיורטי שלך ושם הם יכולים לבדוק את ההיסטוריה של התאונות שלך, כמה כסף שילמת ומי היה הרופא שלך אפילו. אבל מה קורה אם היית מעורב במספר תאונות שלא היו באשמתך? את חברות הביטוח זה ממש לא מעניין והם מורידים את הדירוג שלך ואתה צריך לשלם ביטוח גבוה יותר. יש לקוחות שסופגים את זה ויש כאלה שבאים אלינו ואנחנו נלחמים בחברות הביטוח שלא יפגעו בלקוחות שלנו".

באילו עוד סוגיות אתה מטפל?

״יש לי צוות של עורכי דין שעובדים איתי, אני עובר על כל התיקים לפני שמוציא דברים החוצה ונותן להם הדרכות של איך לפעול בגדול עם התיקים הללו. אני גם מטפל במקרים של ״חוק הלימון״ שאומר שאם קנית רכב והוא נכנס למוסך יותר מ 4 פעמים אז הרכב פגום החברה צריכה לקנות ממך בחזרה את הרכב. הרבה חברות רכב לוקחות אותו לסדרה של בדיקות והערכות לראות מה הייתה בדיוק הבעיה ולפעמים זה נמשך זמן, אתה צריך להוכיח שהרכב שלך לא ביטחותי לנהיגה, אנחנו עושים עבור הלקוח את העבודה הזאת גובים תשלום כאשר הלקוח מקבל את הכסף מחברת המכוניות"

יש מקרים שחברת הביטוח מוכנה לשלם אבל לא פיצוי הוגן. אתה מטפל גם במקרים כאלו?

״היה לי מקרה של לקוח שנסע ברכב שלו חזרה מלאס ווגאס והרכב פתאום עלה באש באמצע הנסיעה כי הייתה לו בעיה חשמלית ובבטריה של הרכב שגרמה לשרפה הזו. הלקוח הגיע אליי עם הבעיה הזו, ואמר לי יש לי ביטוח מכוניות אבל הם מוכנים לשלם לי את הערך של המכונית היום.

"אמרתי ללקוח שאני אעזור לו ומכאן איתרנו את היצרנית של המכונית ואמרנו להם – יש לנו מכונית שלכם שעלתה באש בגלל בעיה מכנית ביצור שלה. היצרן השיב שלא ירכוש את המכונית בחזרה. הגשנו נגדו תביעה ויידענו את החברה שמכרה את הרכב שאנחנו מגישים את התביעה הזו. לא רק שקיבלנו את הכסף של ערך הרכב כאשר היה חדש, למרות הוא נסע ברכב 50 אלף מייל; קיבלנו בנוסף כסף פיצויים נדיבים על כל התהליך.

״חשוב לי שאנשים ידעו את הזכויות שלהם רובם לא מודעים אליהם, ואנחנו כאן בשביל לעזור לאנשים, וכדי שהם יבינו את זה יצרנו את דרך העבודה המיוחדת הזו: אנחנו קודם כל נותנים את השירות ואם אנחנו מנצחים ומרוויחים – אנחנו מקבלים תשלום מהלקוח, כך שהעבודה איתנו היא משתלמת ללקוחות שלנו ללא ספק״.

RK LAW GROUP
A Professional Law Corporation
9300 Wilshire Boulevard, Suite 340, Beverly Hills, CA 90212
Telephone: 310-593-2222
ramin@rklawgroup.com

המשך לקרוא

טוב לדעת

מבחן דרכים:SUV עם שלוש שורות מושבים

Published

on

והפעם: השוואה בין דגמי 2019של ה-Acura MDX SH-AWD ו-VW Atlas 2/0T SE

הBest- לקח מקום ראשון בתור ה MDX- selling Three-row Luxury Crossover 750,000 עם מכירות של מעל ל of all time יחידות עד 2017. הוא גם שומר על מקום שני בתור best selling luxury crossover אחרי ה-LEXUS RX הנפוץ. ב-2017 הדגם עבר מקצה שיפוצים חיצוני ופנימי שנתנו לרכב מראה עדכני כנגד המתחרים. לקראת 2019 אקורה שידרגה את הדגם המוצלח עם גירסת ה A-Spec שמוצעת רק בגירסת All Wheel Drive, כוללת אופציות ועידכון חיצוני ופנימי נוסף, גלגלים בגודל 20 אינץ, ותיבת הילוכים בעלת 7 מהירויות. עם תג מחיר של 59,550 דולר (MSRP) ומחיר במבחן של 60,545 דולר. ה-2019 MDX Sport Hybrid SH-AWD היה הרכב השני ביוקרו בכתבה זו אולם רמת הפינוקים והטכנולגיה המצויים ברכב עולה על רוב המתחרים כך שהמחיר בהתאם.

האקורה מפנקת מאוד בעזרת טכנולגיה חדשנית גם מחת למכסה המנוע וגם בסביבת הנהג. פנים הרכב אינו מתפשר מבחינת כמות הפינוקים או מקום איכסון ולא ניתן לזהות שהרכב היברידי מכיוון שכל מכללי החשמל שהוספו לדגם הרגיל הוסתרו בצורה שאינה נגלת לעין. ה-MDX SH-AWD הגיעה עם כמות מכובדת של אופציות כיוונון נהיגה וטכנולגיה מובנת ברכב. היצרן מאפשר לנהג לברור ולבחור בין שיוב אופציות אלו ולכן כמות הכפתורים והשעונים ברכב מכובדת ביותר והזכירה לי במעט סביבת טייס. ניתן לומר בקלות שהרכב משוכלל ביותר לנהג/ת הממוצע שאינו צריך אופציות שונות לנהיגה יומיומית. רכב המבחן הגיע עם ריפודי עור בצבע שוקולד ושילוב גווני חום הפנימיים תואמים היטב את הצבע החיצוני. פנים הרכב מרוהט במגוון צבעים נעימים ושינויי חומרים בין עור, פלסטיק, כרום ודמוי עץ נעימים לעין ולמגע. סביבת הנהג מרווחת גם לאדם גבוהה ואין בעיה למצוא תנוחת ישיבה מושלמת. שיפוע מכסה המנוע מאפשר לנהגים יותר נמוכים יכולת ראיה בין סבירה לטובה מקדימה אולם קצת מוגבלת מאחור בגלל שיפוע דרמטי של הקורות האחריות.

מסך המידע הגדול במרכז הרכב מקשה מעט על ניווט בין האופציות השונות בגלל השתקפות אור במשך היום אולם רוב מידע הרכב מוצג גם על מסך קטן שממוקם במרכז לוח השעונים. כניסה ויציאה משורת המושבים השלישית ברכב די מוגבלת בגלל זווית השיפוע של משענת שורת המושבים השניה בשילוב עם תזוזה קצרה מאוד של בסיס המושב מוגבלת. רמת הפינוקים בשורה השלישית מוגבלת לשני מטעני USB ושני מחזיקי כוסות. מרווח הרגלים גם מצומצם בשורה השלישית ומבחינה ריאלית אינו מאפשר ישיבה של שני אנשים בוגרים אבל אינו מהווה בעיה לילדים קטנים. סביבת תא המנוע מופשטת ביותר בעזרת כמות מכובדת של כיסויי פלסטיק שלא מתירים ספק שטיפול ברכב צריך להעשות על ידי מוסך מורשה ולא על ידי חובב רכב בביתו. ברור לחלוטין שאקורה אינה רוצה התעסקות מיותרת של אנשים שאינם מוסמכים עם הרכב. בהתחשב בעובדה שהרכב מורכב ביותר, רצוי שכך.

בנסיעות עירוניות ובמצב Comfort הנסיעה ברכב ממש מפנקת (וחסכונית יחסית) ובכל הזדמנות שיצאתי מהעיר והעברתי למצב Sport או Sport + הרכב התאים עצמו לתנאי הכביש, נהיגה יותר אגרסיבית ובעיקרון היה ממש מהנה לנהיגה. ברוב המקרים נמנעתי ממצב נהינה Normal והתמקדתי על מצבי הנהיגה הקיצוניים יותר. ההרגשה הכללית היתה של רכב קטן מידות ורק צריכת הדלק שעלתה משמעותית בנהיגה מהירה הזכירה לי עד כמה הרכב גדול וכבד. הרכב מתאים עצמו לסטייל הנהיגה שאתה רוצה, מנהיגה עצלה בפקקים לאחיזת כביש מרשימה בפיתולי הרים. חשוב לי לציין שבכל תנאי נהיגה, הרכב תמיד הרגיש ספוrטיבי וקטן מידות ביחס לגודלו ומשקלו האמיתי. הרכב במבחן היה SPORT HYBRID שהרשים גם בנתוני תצרוכת הדלק 26 city ו 27 highway – יחסית לא רע לגודלו ומשקלו. תצרוכת הדלק הממוצאת שקיבלתי בזמן המבחן נעה בין 21.1 ל 23.3 mpg לפי נתוני המחשב הפנימי ברכב. עם טנק דלק מלא הרכב מציג 423 miles כטווח נסיעה ממוצע.

המנוע ההיברידי 3.0L VTEC V6 with Variable Cylinder Management מספק כ-312 כ״ס דרך תיבת הילוכים 7-Speed Dual Clutch Transmission נתוני צריכת הדלק מרשימים בזכות מערכת היברית מושלבת שעובדת בצורה חלקה ביותר בשני מצבי הנהיגה ועוברת בין מצבי הנהיגה בעדינות ללא שום אינדיקציה בתוך תא הנוסעים. הגירסה ההיברדית מכילה שלושה מנועים חשמליים שאחד ממוקד בתוך תיבת ההילכים והשניים האחרים בחלקו האחורי של הרכב. התוצר כוח הסופי של המערכת מגיע לכ-290 כ״ס ו-267 lb-ft ו״מיובא״ ל-MDX ול-RDX מרכב העל NSX דבר מרשים בפני עצמו והסיבה המכזית לכך שלמרות מימדיו הגדולים של הרכב, אופיו וההנאות ממנו גדולות יותר.

שנת 2019 הגיעה עלינו לטובה ועימה מבחר גדל של רכבים משפחתיים גדולים ומפנקים. בהמשך לכתבה ההשוואתית הקודמת של רכבי הSUV עם שלוש שורות מושבים. לנוכח הביקוש המתגבר לרכבים מסוג זה החלטתי להוסיף דגמים נבחרים מהקטגוריה הפופולארית להשוואה של ההיצע בשוק לשנתון הנוכחי. מכיוון שהפופולאריות של הרכבים באה לידי ביטוי בכל קבוצות מחיר בחנתי רכבים רק שהמכנה המשותף בינהם זה שלוש שורות מושבים. כל אחד מהרכבים בכל קבוצות המחירים השונות ובגדלים שונים, מציע תמורה כספית הולמת. בימינו, עם תהליך הגלובליזציה בענף ושיתוף פעולה בין יצרנים איכות הרכבים עלתה ורוב הרכבים המוצאים למכירה בארה״ב הם רכבים באיכות גבוהה יחסית לדגמים מהעבר.

רכבים באיכות ירודה, עם נתוני בטיחות נמוכים וביצועים רדודים פשוט לא נמכרים ויוצאים מהשוק יחסית מהר מאוד. קהל הקונים בימינו מתוחכם ומלומד יותר. בעזרת האינטרנט הקונה הממוצע מסוגל לבצע הבדלי שוק בין האופציות השונות בקלי קלות כך שכל קניה נעשת חכמה יותר ועל יצרני הרכב המחויבות ליצר רכבים טובים יותר.

כל הרכבים שנבחנו לכתבה היו בעצם רכבים טובים. נקודה. בימינו, הבחירה בין דגם אחד לאחר נעשת למעשה על בסיס של תמורה למחיר, אופי הרכב, נתוני ביצועים, גודל הרכב ועיצובו. מבחינה אסטטית הבחירה בין הדגמים זה ענין של ״טעם וריח״ כך שההתמקדות שלי למען כתבה רלוונטית יותר ביתר הנתונים ההשוואתיים ולא על אסטטיקה למרות הרקע שלי בעיצוב רכבים.

VW Atlas 2/0T SE 
מחיר רכב המבחן34,514 דולר

לאורך השנים היצרן הגרמני שתניד הבין את חשיבות השוק האמריקאי וחשב באהבתו, לא ממש הבין מה הצרכן האמריקאי באמת רוצה.

בדרך כלל ניתן לומר שבמשך השנים פולקסוואגן, ברוב המקרים, עידכנו דגמים אירופאים למטרות שיווק בשוק באמריקאי. למרות גודלו וחשיבותו להתפתחות היצרן מגרמניה, החשיבה (הלא רשמית) היתה שהיצרן יודע יותר טוב, מה מתאים לשוק האמריקאי ומה לא. במקרה של האטלאס, פולסוואגן ממש חרגו מהתנהלות זו ופיתחו רכב ממש מפתיע באופיו. ההפתעה בעיקר היא עד כמה האטלס לא משקף את אופיו האירופאי והשמרני של היצרן אלא את רצונו של היצרן להפוך ליצרן גלובאלי שמתאים את דגמיו לשווקים השונים. במידה מסוימת התנהלות זו מעידה על צניעות מסויימת שהיצרן לא היה מאופין לו בעבר. אולי שינוי החשיבה והצניעות המסוימת נובעת מהתפתחות פרשת הדיזל ואולי לא אבל אין ספק שהנהלת החברה הבינה שעל מנת לבסס עצמם מחדש בשוק האמריקאי, ה-SUV הגדול צריך להיות מותאם לקונה האמריקאי וצרכיו ולא להוות פשרה כלשהי על בסיס דגם אירופאי כפי שהטוראג הקודם היה. אין ספק שהטוראג היה רכב מעולה מהרבה בחינות אולם חשיבת היצרן היתה בשיווקו כדגם גלובאלי וביצירת גירסאות מקבילות למותגי הבית כגון אאודי ופורשה.

לעיתים קשה לסכם רכב במילה או שניים. במקרה של האטלס, ממש קל, ענק. ענק מבחינת גודל כמובן. ענק מבחינת תא נוסעים, ענק מבחינת מרווח רגלים, ענק מבחינת מקום למטען, ענק מבחינת תא מנוע. ענק. האטלס אינו מתבייש בגודלו והעיצוב החיצוני מדגיש זאת. עם משטחים ארוכים ושטוחים, פינות ישרות ״חדות״ וקווי אופי קיצוניים, עיצובו של האטלס שונה מעיצוב יתר דיגמי היצרן. העידון וה״תחכום״ האירופי בשאר הדגמים חסר באטלס. למרבה האירוניה המנוע יחסית קטן) בנפח 2.0 עם מגדש טורבו מוחבה היטב בתא המנוע ה…ענק ונראה ממש שקוע בתוכו. 24.3 MPG הקיצר יש הרבה מקום למנוע גדול יותר מתחת למכסה מנוע. המנוע החסכוני סיפק ממוצע צריכת דלק של נתון מכובד בהתחשב במימדיו של הרכב. בנסיעות בין עירוניות, ובזמן עקיפה, חוסר הכוח הורגש היטב וכל תאוצה ועקיפה הצריכה תיכנון, חישוב ומרחק רב להשלימה. בנסיעה עירונית, לא הורגש חיסרון הכוח אולם תיצרוכת הדלק הטובה הנפיקה מרחקים בין 360 לכ 405מיילים בין תידלוקים.

סביבת הנוסעים והנהג היתה מעוצבת היטב וביעילות גרמנית טיפוסית. כל המתגים, שעונים ומחוונים ממוקמים במקום אידיאלי לתפעול קל ויעיל. האטלס מעיד על יצרן מנוסה שפועל כמכונה מושומנת היטב ליצור רכבים פראקטיים אבל היה חסר לי משהו, היה חסר לי כוח, היה חסר לי אופי והיה חסר לי נשמה. בהתחשב במחירו הנמוך ביחס למתחרים, האטלס מספק תמורה מעולה כרכב גדול שמיועד להניע נוסעים מנקודה לנקודה וזהו. בניגוד לטוראג, קודמו בעל תג מחיר גבוה בהרבה, האטלס מספק את התמורה הבסיסית למחירו הנמוך ויפה שכך. המושבים הקדמיים והספסלים האחרויים נוקשים למדי אולם נוחים בנסיעות ארוכות. מפנוקים? לא ממש אבל בהחלט תומכים היטב. הנדסת האנוש ותכנון הפנים של היצרן מהמובילים בשוק וגם באטלס ניתן לראות זאת בבירור. למרבה האירוניה, רכב המבחן הגיע בצבע צהוב חרדל מיטאלי והזכיר מעט אוטובוס של בית ספר. אולי זה המסר שפולקסוואגן רצו, אולי, אבל בהחלט זה המסר שעבר. האטלס מיועד למי שמחפש רכב גדול, שיכול להכיל את כל המשפחה ואת כל הקניות מקוסטקו בקלות וביעילות.

• • •

בשבוע הבא, נשווה בין יפנית פופולארית נוספת, הניסאן פאט'פיינדר לבין הקיאה הקוריאנית בעלת התמורה הכספית הנדיבה עם אופי ועיצוב גרמני במהותו. הניסאן שונה מאוד מהמתחרה מבית ה-MDX והקיאה שונה מהפולקוואגן למרות ה DNA המשותף מאחורי הקלעים (מעצבי בית בעלי עבר משותף).

לתמונות ופרטים נוספים אנא עשו לייק ובקרו בעמוד הפייסבוק:
רכבים – שלמה פתאל /CARS – Shlomo Fattal 

המשך לקרוא

עסקים בלוס אנג'לס

מעגל הנשים בלוס אנגלס: משפחה, שמחה ואהבה

Published

on

ביוזמת מיכל סיאס מעמותת "בשמחה", כמאה נשים ישראליות-אנג'לסיות השתתפו בוואלי בית שלום בערב של WCLA שכולו השראה, העצמה והיכרות אינטימית

מאת: טליה פריאל טאץ׳ // צילומים: אדוה ריקלין

ביום רביעי שעבר נורתה יריית הפתיחה של המיזם החשוב והמעצים של עמותת "בשמחה" – WCLA- Women Circle Los Angeles.

זה קרה במסגרת ערב מרגש ומחבק בו נפגשו כמאה נשים מהקהילה הישראלית בבבית הכנסת וואלי בית שלום באנסינו למפגש של היכרות, חברות, יצירת קשרים והכי חשוב – להרגיש שאנו משפחה; כל אישה היא מלכה… וכולנו ראויות לכך!

המטרה של מעגל הנשים היא לפרגן אחת לשנייה, שכל אחת תביא את הכישורים שלה, כי לכל אחת ה-X Factor שלה. גם זו שקשה לה מבחינה גופנית, נפשית או כלכלית – היא עדיין יכולה להיות חלק ולתרום את שהיא יודעת ומסוגלת.

נשים רבות פנו לאחרונה למיכל סיאס, המייסדת של עמותת "בשמחה", בבקשה לקבל עזרה בתחומים שונים, ולא בהכרח על רקע כלכלי. כך נולד הצורך לתת מענה משפחתי ובית לנשים.

על פי דבריה של מיכל, ״פעם, לפני מאות שנים, לא היתה קידמה וטכנולוגיה, והחיים היו בשבט. אנחנו מתחילות את תהליך השבטיות והוא לא יקרה ביום אך תזכרו הוא הולך לפתוח הזדמנויות לכל אחת ואחת לתרום מהכישרון שלה ומהיכולות שלה. בנות, תרשו לעצמכן להתמקד בעעמכן ובמנהיגות הנשית שלכן. אני מצפה ומקווה שבכל פגישה נגיע יותר חכמות ויותר אמיצות, יותר מסוגלות ויותר עוצמתיות״.

אז כשמיכל מתקשרת להודיע שצריך לפתוח ולפתח מיזם חשוב שכזה לטובת נשות הקהילה, אנחנו בשמחה מתנדבות גם כן ומתגייסות.

פאנל הנשים מורכב ממיכל ובתה אוריאן, גלית פלד, שרה דגן, נינה עשור וטליה פריאל טאץ׳. כולנו באהבה גדולה ובהתרגשות רבה שמחנו להיות חלק מזה. שעות של שיחות, הצעות, רעיונות… והנה, זה יצא לפועל!

בהתרגשות רבה קיבלנו את פני כולן בחליפות אחידות וספורטיביות עליהן המילה "משפחה" בכדי לחזק את המסר יותר. הנשים התלהבו ורכשו לעצמן ולבנות שלהן את אותן החליפות בצבעים שונים.

אורחת הכבוד, המרצה האורחת בערב זה הייתה אשת האופנה האייקונית דינה בראל אשר שיתפה את כולנו בסיפור חייה. בעליות ובירידות, בהצלחות המטאוריות ובהתמוטטויות. סיפור חיים של שזירה בין הצלחות וכישלונות אבל לרגע לא לוותר על החלום, לרגע לא לצאת מהתמונה ולאבד כיוון.

נשים רבות פנו לאחר ההרצאה לדינה ואמרו לה שהיא מהווה השראה אמיתית, כזו שנתנה להן כוח להמשיך ולא לוותר, לא לעצמן ולא על עצמן.

אז לחברותינו הנשים – אנו ניפגש בחודש הבא, ב-23 בינואר, עם מרצה אורחת מהממת נוספת. ובהחלט ״זה הזמן להתחיל ולרקום חלומות שניפרמו״!

פרטים נוספים בטל': 818-571-3848 

המשך לקרוא

הפייסבוק שלנו

הירשם לניוזלטר שלנו

כתבות שבועיות